G-EVCC

Wa Mafuta-na-Système électrique ti gbiango ye na lege ti courant Solution so a leke ni na lege ti fä ayeke na lege ni-ti leke akpale so ayeke nde ti gbiango a-oto ti kodoro (ICE) ti ga a-oto ti courant-so abungbi a-oto ti azo, a-oto ti dengo buze, a-oto ti dengo buze, a-oto ti dengo buze, a-oto ti dengo buze, a-oto ti dengo buze. livraison, utilité), na flotte-so asala kusala a-oto. A yeke mû maboko na mbeni kota clientèle: azo so ayeke sara a-oto so ayeke na a-ligne ti conversion, a-atelier ti conversion ti a-oto, azo so ayeke sara kua na a-oto (logistique, municipalité, livraison), azo so ayeke leke a-oto so ayeke nde nga na azo so ayeke sara kua ti courant na peko ti so a vo ni awe. Na tapande ti a-EV so ayeke sara kua na courant, a yeke leke ambeni ye so ayeke sara si zo awara vundu: ti leke a-électrode ti courant ti lingbi na a-architecture ti chassis so ayeke dä awe, ti bungbi a-appareil ti batterie so ayeke na kete ndo na gbe ti terê ti zo, nga ti sara si a lingbi na akozo ye so a leke na yâ ti kutukutu ni nga na a-encadrement ti batango zo.

Na yâ ti bê ti lo, solution ti e azia na gbele lo ti sara ye alingbi na a-oto nde nde nga na a-événement ti conversion: lo yeke sara kua na a-échelle na yâ ti a-oto nde nde (ti azo ti kpengo na kutukutu, ti azo ti dengo buze, ti azo so ayeke sara kua nde) nga na aye so zo ahunda (range{0}}focused, charge-bearing se, compact{tup{2}}espace). A yeke wara na yâ ti mbeti ni akota ye ota so abâ gi tënë ti gbiango ye: chassis-design so alingbi na ni (ti sara si a changé ambeni ye na yâ ti akozo cadre ti kutukutu ni pëpe), bungbingo ti ngangu so ayeke na ndara (ti sara si ngangu ti batterie ni aduti na yâ ti équilibre na ngangu ti moteur ti kutukutu so a changé ni), nga na sarango ye alingbi na andia so alingbi na ndia (so alingbi na ndia ti kodoro ni). 6469, FMVSS 305, na GB/T . ngu 18384). Ti azo so ayeke sara kua na a-avion, ye so aye ti tene so nginza ti conversion ni ayeke 20% na gbe ni ahon ti so a yeke futa na a-EV so ayeke na ndo ti -étagère; ti a-atelier ti gbiango ye, a ye ti tene ti leke yâ ti aye nzoni nga ti sara si wungo ti azo so ayeke kiri ti sara kua na ni adë.

Akota ye ti senda-ye ayeke: a-appareil ti courant so ayeke modulaires so ayeke mû maboko na a-entrée ti 150V-600V AC/DC (a-batterie ti lithium{6}}ion so alingbi na conversion so alingbi na 100kWh-300kWh); a leke a-étalonnage ti BMS (a leke ni nzoni ndali ti kangbingo yâ ti kilo ti châssis so a leke ni fini fini nga na a-modèle ti décharge ti charge-); plug-na-joué a-module ti bungbingo moteur (ti leke ni na akozo montage ti transmission na ndo so alingbi); na conversion-spécifique logiciel ti bango lege ti ngangu (réel-ngoi ti bango ndo na ndo ti seni ti batterie, gingo ti hinga wala a lingbi tere, nga na lekengo range ni nzoni). Na lege ti andia ti dunia kue so abâ tënë ti oto nga na ti EV (SAE J1772, ISO 15118, IEC 61851), a yeke sara ngbonga 1,800+ ti tara ti hinga wala châssis ni alingbi tere nga ti tene a ngbâ lakue (vibration, gbungo kungba, akpale ti ndo so e yeke dä) ti tene a lingbi ti zia bê na ndo ni na yâ ti kua ti peko ti conversion. Ti azo so ayeke sara kua na a-atelier, a yeke mû na ala a-outil ti conversion clé en main so ayeke sara si ngoi ti ziango aye na ndo ni aga kete na 35%.

Atâa mo yeke mbeni zo ti lekengo akutukutu so ayeke sigigi na alege ti gbiango mafuta na -a-électricité, mbeni zo so ayeke sara kua na yâ ti a-oto so ayeke sara si a-oto ti ICE aga a-EV, wala mbeni atelier ti gbiango a-oto so ayeke sara si akode ti kua ni akiri aga nzoni, e yeke sara kua na a-électricité ti sara si a-oto ti ICE aga EV. Kasa model ti kutukutu ti mo so mo ye ti sara, a-spécification ti chassis ni, wala aye so a hunda ti sara ti tene a changé ni-équipe ti e ti a-ingénieur ti conversion ti électrification nga na azo so ahinga kua ti oto ayeke leke mbeni solution so a leke ni nde so alingbi na aye so mo leke ti sara nga na nginza so mo leke ti sara.